Перегляд за Автор "Leontiev, Dmytro"

Зараз показуємо 1 - 6 з 6

Determination of the average torsional stiffness of tires of a double vehicle wheel during its interaction with the road surface
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2022) Leontiev, Dmytro; Frolov, Andrii; Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Фролов, Андрій Анатолійович
Problem. In the scientific and methodological recommendations of forensic institutions and in the scientific and technical literature there are currently no universal methods for determining the braking parameters of cargo multi-axle vehicles that have wheels with double tires, which affects the results of drawing up the conclusions of the motor-technical expertise. The lack of universal methods is due to the difficulty of determining the actual braking, especially when the tires of dual wheels interact with the road surface. Goal. The goal is justification of the method of determining the average torsional stiffness of tires of a double vehicle wheel during its interaction with the road surface. Methodology. The approaches adopted in the work to achieve the set goal are based on the theoretical foundations of the deformation of elastic elements, which are located parallel to each other. Results. Equations are determined that allow you to calculate the value of the average torsional stiffness of the tire for wheels that have double, triple or quadruple tires. Originality. The results of the research provide a general idea of the effect of the pressure in the tires of a double wheel on the value of its average torsional stiffness. Practical value. The obtained results can be recommended to expert motor technicians when drawing up a conclusion of an expertise or an expert study. Besides, the results of the study can be used in the educational process during the training of specialists in the field of transport or mechanical engineering.
On the issue of using expenditure functions in simulation of pneumatic links of the "throttle - capacity" type
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2022) Leontiev, Dmytro; Savchenko, Yevhen; Harmash, Anton; Suhomlyn, Oleksandr; Sinelnik, Danylo; Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Савченко, Євген Лукич; Гармаш, Антон Андрійович; Сухомлин, Олександр Вячеславович; Cінельнік, Данило Богданович
Problem. When studying the work processes that occur in pneumatic or electropneumatic circuit of brake systems or pneumatic suspension systems of a wheeled vehicle, researchers use various expenditure functions on the basis of which they draw scientific conclusions and obtain scientific results, while they do not think about the fact that the functions are credible or not. The choice of the expenditure function, for researchers, is an actual scientific task, which should have a scientific justification and should not have a formalized nature. Goal. The aim of the study is to compare the expenditure functions to determine the nature of their influence on the dynamic processes that occur during filling or emptying links of the pneumatic circuit. Methodology. The approaches adopted in the work to solving the set goal are based on the analysis of the results of simulation modeling of work processes in pneumatic circuit. Results. A comparison of the research results obtained in this work with each other and with the results obtained in experimental studies, allowed us to establish the peculiarities of the course of work processes in the pneumatic circuit links when using different expenditure functions. It was established that, depending on the choice of the expenditure function, with the same initial conditions of simulation modeling, the results of the study can differ by up to 40%. Originality. The use of a universal basis of simulation modeling, based on various expenditure functions, enabled to establish that it is possible to propose new functions that better describe the working process in a pneumatic circuit than the known ones. Practical value. The obtained results can be recommended in the practice of simulation modeling of work processes in pneumatic or electropneumatic circuits of brake systems and systems of pneumatic suspension of wheeled vehicles.
Regarding the issue of determining the deceleration of a two-axle vehicle with a damaged brake system
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2022) Leontiev, Dmytro; Klymenko, Valeriy; Aloksa, Mykola; Sylchenko, Mykola; Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Клименко, Валерій Іванович; Альокса, Микола Миколайович; Сильченко, Микола Миколайович
Problem. During the study of the circumstances of the occurrence of road accidents, the experts of the automotive technical expertise face a problem of choosing the mathematical model for determining the deceleration of a two-axle vehicle with a faulty working brake system. The search for a universal method for calculating the amount of deceleration of a two-axle vehicle with a faulty working brake system is an urgent scientific task that will expand the understanding of the physical processes on which the provisions of the theory of the car are based. Goal. The aim of the work is to generalize theoretical research to determine the deceleration of a two-axle vehicle with a faulty working brake system. Methodology. The approaches adopted in the work to solve this goal are based on the analysis of methods for determining the deceleration of two-axle wheeled vehicles. Results. The obtained calculated values of deceleration of a two-axle wheeled vehicle with different external factors allowed to establish the features of the use of different methods in the practice of automotive technical expertise. It is established that taking into account the angle of the road surface towards the roadside and taking into account the coefficient of resistance of car tires can change the extent of deceleration of a two-axle wheeled vehicle with a faulty service brake system. Originality. The proposed universal method for determining the deceleration of a two-axle wheeled vehicle with a faulty working brake system, allows to take into account the influence of rolling resistance of tires and the angle of inclination of the road surface towards the roadside when studying the circumstances of a traffic accident. Practical value. The results obtained can be recommended in the practice of automotive technical expertise or in research related to determining the braking performance of two-axle wheeled vehicles.
Regarding the issue of the influence of factors on the braking parameters of M1 category vehicles with electric or hybrid power unit
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2024) Leontiev, Dmytro; Frolov, Andrii; Smetanin, German; Riabushko, Ivan; Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Фролов, Андрій Анатолійович; Сметанін, Герман Володимирович; Рябушко, Іван Андрійович
Problem. The relevance of this work is explained by the fact that there are no works at all in the reference and normative literature on the theory and practice of forensic auto technical examination, and even more so, methodical recommendations regarding the values of the braking parameters of vehicles of the M1 category with an electric power plant. Goal. The purpose of the work is to establish the factors that affect the braking parameters of M1 category vehicles with an electric or hybrid power unit. Methodology. The approaches adopted in the work to solve the set goals are based on the theory of conducting the experiment, the theory of the interaction of the pneumatic tire with the road surface, the theory of the car and the laws of theoretical mechanics. Results. On the basis of the obtained experimental data regarding the value of permanent deceleration and the time value of the increasing deceleration during emergency braking of the M1 category vehicles with an electric or hybrid power unit, the tasks will be solved necessary for conducting forensic engineering and transport examinations for specific road traffic events with the participation of M1 category vehicles with an electric or hybrid power unit. Originality. The results of the study provided an opportunity to get an idea of the influence of factors on the braking parameters of M1 category vehicles with an electric or hybrid power unit. Practical value. The obtained results can be recommended to forensic experts when writing expert opinions or expert studies.
Визначення тангенціальних властивостей одинарної пневматичної шини у режимі гальмування транспортного засобу
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2021) Клименко, Валерій Іванович; Капский, Денис Васильйович; Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Куріпка, Олександр Володимирович; Фролов, Андрій Анатолійович; Klimenko, Valeriy; Kapski, Denis; Leontiev, Dmytro; Kuripka, Oleksandr; Frolov, Andrii
В даній науковій роботі розглянуті особливості закручування пневматичної шини автомобільного колеса з одинарним ошинуванням в режимі гальмування транспортного засобу на дорогах з низьким та високим коефіцієнтом тертя – ковзання. Виконаний аналіз моделі динамічної зміни кута закручування пневматичної шини в залежності від ковзання елементів протектора шини в плямі контакту з поверхнею дорожнього покриття, а також отримані результати імітаційного моделювання, які підтверджуються експериментальними дослідами. Запропонована емпірична залежність, яка враховує характер зниження величини кута закручування пневматичної шини на дорогах з високими зчіпними властивостями.
Оцінка ефективності гальмування чотиривісного транспортного засобу в разі виходу з ладу одного з контурів його робочої гальмової системи
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2019) Леонтьєв, Дмитро Миколайович; Тімонін, Володимир Олексійович; Савчук, Андрій Дмитрович; Губарьков, Сергій Сергійович; Leontiev, Dmytro; Timonin, Volodymyr; Savchuk, Andrii; Hubarkov, Serhii; Леонтьев, Дмитрий Николаевич; Тимонин, Владимир Алексеевич
В роботі проаналізовано результати дослідження ефективності гальмування багатовісних транспортних засобів у разі виходу з ладу одного з його контурів гальмового привода. Проведено математичне моделювання динаміки руху чотирьохвісного колісного транспортного засобу та визначено величину його уповільнення при різних схемах розташування мостів відносно центру його ваги та схеми з’єднання контурів з гальмовими механізмами при використанні двосекційного та трисекційного гальмового крану. Описано результати імітаційного моделювання та визначено найбільш раціональні схеми контурів при яких можливе досягнення величини уповільнення в 2,5 м/с2 транспортного засобу в разі виходу з ладу його робочої гальмової системи.