Хрулєв, О. Е.Сараєв, О. В.Сараєва, І. Ю.Khrulev, A.Saraiev, O.Saraieva, I.Хрулев, А. Э.Сараев, А. В.Сараєва, И. Ю.2021-03-112021-03-112020Хрулєв, О. Е. Технiчнi та економiчнi аспекти зношування деталей клапанного механiзму в процесi переобладнання бензинового двигуна внутрiшнього згоряння на газомоторне паливо / Хрулєв О. Е., Сараєв О. В., Сараєва I. Ю. // Автомобiльний транспорт : зб. наук. пр. / М-во освiти i науки України; ХНАДУ ; редкол.: А. В. Гнатов (гол. ред.) та iн. - Харкiв, 2020. - Вип. 47. - С. 5-142219-8342https://dspace.khadi.kharkov.ua/handle/123456789/3699Розглянуті основні тенденції газифікації легкового автотранспорту. Відзначено, що помітне зниження ресурсу клапанного механізму двигуна під час роботи на газі пов’язане із просіданням клапанів. На підставі отриманих результатів установлено, що переведення серійного бензинового двигуна на газ без внесення змін у конструкцію клапанного механізму означає зовсім неминуче зменшення ресурсу сполучення клапана із сідлом. Складена методика розрахунків економічної ефективності й визначені характерні границі та область ефективного застосування газобалонного устаткування на легковому транспорті. Показано, що, незважаючи на більшу різницю в ціні між газом і бензином, сумарний економічний ефект від переведення бензинового двигуна на позаштатне газове паливо за весь час експлуатації автомобіля не перевищує 15–20 % і в загальному випадку має цілу низку серйозних обмежень не тільки економічного, але й технічного характеру.ukдвигун внутрішнього згоряннягазове паливогазобалонне устаткуванняпросідання клапанівinternal combustion enginegas fuelgas equipmentvalve recessionдвигатель внутреннего сгораниягазовое топливогазобаллонное оборудованиепроседание клапановArticle621.431, 621.43310.30977/AT.2219-8342.2020.47.0.5