Electronic archive of the Kharkiv National Automobile and Highway University (ElArKhADI)

Photo by @inspiredimages

Communities in DSpace

Select a community to browse its collections.

Now showing 1 - 5 of 12

Recent Submissions

Access status: Restricted ,
Удосконалення дорожнього руху на ділянці автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2025) Балаба, Дмитро Олександрович
В роботі досліджено умови функціонування автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський між містами Харків та Чугуїв. Мета роботи - розробка комплексу інженерних, технічних та організаційних заходів для покращення умов дорожнього руху на даній ділянці дороги. Рекомендації та розробки, представлені в роботі, можуть бути використані при реконструкції даної ділянки.
Access status: Restricted ,
Удосконалення організації дорожнього руху на перехресті м. Дніпро
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2025) Алієв, Ельмір Бахрам огли
Об`єкт дослідження: дорожній рух на перехресті. Предмет дослідження: схема організації дорожнього руху на перехресті вул. В. Антоновича – вул. Н. Алексєєнко м. Дніпро. Мета роботи: підвищення безпеки та ефективності дорожнього руху на регульованому перехресті шляхом удосконалення схеми пофазного роз’їзду та оптимізації параметрів світлофорного циклу. Метод дослідження: аналітичний, системного аналізу, натурні спостереження. Отримані результати: для вдосконалення організації дорожнього руху на досліджуваному перехресті розроблено два варіанти схем організації руху. І варіант передбачає двофазне світлофорне регулювання з розширенням проїзної частини з боку 1 та 2 підходів по вул. Володимира Антоновича. ІІ варіант полягає у впровадженні трифазного світлофорного регулювання з перерозподілом транспортних потоків. Для обох варіантів виконано оцінку ефективності світлофорного регулювання та рівня безпеки дорожнього руху. Результати аналізу свідчать про доцільність запропонованих заходів, оскільки їх реалізація дозволяє зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод орієнтовно на 4 ДТП на рік, а також покращити умови руху транспортних засобів і пішоходів. Рекомендації по впровадженню: запропоновані варіанти схем організації дорожнього руху доцільно використовувати під час реконструкції перехрестя та при коригуванні існуючої системи світлофорного регулювання.
Access status: Restricted ,
Визначення показників безпеки на заміських дорогах
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2026) Гончаров, Андрій Віталійович
Об’єктом дослідження є дорожній рух на заміських дорогах. Предмет дослідження: методи підвищення безпеки дорожнього руху. Метою роботи є удосконалення заходів організації дорожнього руху на небезпечних ділянках дороги М-20. Методи дослідження: аналіз і узагальнення наукових джерел та нормативної документації, методи натурного спостереження, розрахункові методи визначення показників безпеки, аналітичні методи визначення параметрів схем розміщення технічних засобів регулювання. У кваліфікаційній роботі проведено аналіз стану аварійності на заміських дорогах України, надані схеми організації дорожнього руху на складних ділянках дороги М-20 для підвищення безпеки дорожнього руху, визначені параметри розташування технічних засобів регулювання. Рекомендації з впровадження – результати дослідження можуть бути використані при організації дорожнього руху на ділянці автомобільної дороги М-20. Область застосування – організація дорожнього руху.
Access status: Restricted ,
Оптимізація функціонування регульованих перехресть засобами математичного та імітаційного моделювання. Частина 2. Моделювання затримок транспортних засобів на перехрестях з урахуванням умов руху
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2025) Муляренко, Марія Юріївна
Об’єкт дослідження – дорожній рух на регульованому перехресті. Мета роботи – визначення впливу основних умов руху на затримку транспортних засобів на регульованому перехресті шляхом побудови математичних та імітаційних моделей. Метод дослідження – аналітичний, математичне й імітаційне моделювання. У роботі досліджено формування затримок на регульованих перехрестях та визначено головні фактори, що впливають на їхню ефективність. На основі вихідних даних створено й протестовано імітаційну модель у PTV VISSIM, що забезпечила отримання репрезентативних значень середніх затримок у 19 сценаріях. Статистичний аналіз обґрунтував застосування експоненційної регресії, яка продемонструвала високий ступінь відповідності емпіричним даним. Перевірка моделі засвідчила її прогностичну точність і визначила межі практичного застосування. Отримані результати формують цілісний методичний підхід, придатний для попередньої оцінки варіантів організації руху на регульованих міських перехрестях.
Access status: Restricted ,
Оптимізація функціонування регульованих перехресть засобами математичного та імітаційного моделювання. Частина 1. Моделювання тривалості циклу світлофорного регулювання на перехрестях з урахуванням умов руху
(Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2025) Покусай, Поліна Олександрівна
Об’єкт дослідження – дорожній рух на регульованому перехресті. Мета роботи – визначення впливу окремих умов руху на ефективність функціонування регульованого перехрестя шляхом створення моделі, що описує зміну тривалості циклу світлофорного регулювання залежно від кількості смуг руху на головній та другорядній дорогах, а також від інтенсивності транспортних потоків на них. Метод дослідження – аналітичний, математичне моделювання, статистичний аналіз. Проведено комплексне дослідження впливу умов руху на ефективність функціонування регульованих міських перехресть. На основі аналізу наукових джерел обґрунтовано необхідність удосконалення підходів до визначення тривалості світлофорного циклу. Розроблено теоретичну модель двофазного перехрестя, що відображає взаємодію головної та другорядної доріг за різних умов руху. Проведено моделювання для 19 сценаріїв, за результатами якого побудовано та порівняно кілька регресійних залежностей. Встановлено, що степенева модель найточніше описує зміну тривалості світлофорного циклу (RІ > 0,94, похибка 13–15 %). Отримані результати мають практичне значення для проєктування режимів регулювання, підвищення пропускної здатності та безпеки руху.