Удосконалення технології обслуговування автомобілів у пунктах переробки вантажів

Abstract

Дисертаційне дослідження спрямоване на вирішення актуальної науково-прикладної задачі удосконалення технологічних процесів у пунктах переробки вантажу, шляхом розробки науково-методичного підходу до прогнозування часових параметрів перебування вантажних автомобілів у пунктах переробки, що базується на врахуванні стохастичної природи вхідного потоку та специфіки операцій з обслуговування, що дозволяє створити дієвий інструментарій для оперативного планування та стратегічної оптимізації транспортних процесів. Актуальність теми зумовлена роллю роботи пунктів переробки вантажів як ключових вузлів у сучасних логістичних ланцюгах. Основною проблемою галузі залишається висока невизначеність тривалості обслуговування автомобілів, що зумовлена ймовірнісним характером вхідного потоку. Відсутність достовірних прогнозів на етапі планування перевезень створює бар'єри для ефективного використання технічного потенціалу транспорту та дестабілізує технологічні графіки. У дослідженні здійснено системний аналіз сучасних підходів до оцінки часу перебування вантажних автомобілів у пунктах переробки. Виявлений дефіцит дієвого методичного інструментарію для розрахунку цього показника обґрунтовує необхідність розробки аналітичного апарату для прогнозування часу очікування обслуговування вантажних автомобілів. Для досягнення поставленої мети розроблено науково-методичний підхід до прогнозування часу перебування вантажних автомобілів у пунктах переробки. Враховуючи ймовірнісну природу вхідного потоку та специфіку операцій обслуговування, пропонований метод слугує дієвим інструментом для оперативного планування та стратегічної оптимізації транспортних процесів. Розроблений аналітичний апарат визначення часу очікування обслуговування автомобіля з вантажем будь-якого рівня пріоритету забезпечує можливість прогнозування цієї характеристики, а також комплексної оцінки функціонування вантажних автомобілів і пунктів переробки як єдиної системи. У результаті імітаційного моделювання роботи пункту переробки вантажів із різною кількістю постів обслуговування отримано експериментальні дані щодо часу очікування автомобілів. Моделювання базується на класичних положеннях теорії масового обслуговування: пуассонівському процесі прибуття вантажних автомобілів і показниковому законі розподілу часу їх обслуговування. Результати порівняльного аналізу підтвердили високу точність розробленого методу: відхилення прогнозних значень загального часу очікування від фактичних даних становить 7,02 %. Такий рівень похибки свідчить про високу адекватність, стабільність та надійність запропонованого аналітичного інструментарію. За результатами досліджень сформульовано практичні рекомендації для пунктів переробки та підприємств вантажного автомобільного транспорту, спрямовані на оптимізацію взаємодії елементів логістичного ланцюга. Впровадження запропонованих стратегій пріоритетного обслуговування дозволяє мінімізувати часові втрати та підвищити точність операційного планування в умовах високої нерівномірності вхідних потоків. Наукова новизна отриманих результатів полягає в тому, що вперше запропоновано підхід до визначення часу очікування автомобілів у пунктах переробки вантажів, який, на відміну від існуючих, враховує поведінку черги, що формується під впливом дисципліни обслуговування, пріоритетності та неоднорідності вхідного потоку автомобілів. Отримали подальший розвиток науково-методичні підходи до формування технології обслуговування вантажних автомобілів у пунктах переробки вантажів, які, на відміну від існуючих, дозволяють визначати пріоритетність обслуговування до поточної структури черги та неоднорідності вхідного потоку, що забезпечує зниження непродуктивних простоїв. Удосконалено математичні моделі визначення часу очікування обслуговування вантажних автомобілів за рахунок включення параметрів структури черги, що забезпечує підвищення точності оцінювання часових витрат порівняно з традиційними моделями та підхід до організації взаємодії автомобільного транспорту та пунктів переробки вантажів з урахуванням системи масового обслуговування. Практичне значення результатів дослідження полягає у розробці та впровадженні стратегії обслуговування вантажних автомобілів у пунктах переробки, що забезпечує науково обґрунтоване планування взаємодії вантажних автомобілів і пунктів переробки вантажу. Для пунктів переробки вантажу розроблено рекомендації щодо управління вхідним потоком на основі дисципліни відносного пріоритету, обґрунтування необхідної кількості постів обслуговування для підтримки стаціонарного стану системи та переходу роботи диспетчерських центрів від інтуїтивного планування до точного прогнозування та безперервного контролю процесів обслуговування. Для автотранспортних підприємств обґрунтовано доцільність синхронізації рейсів із критеріями пріоритетності в обслуговуванні для мінімізації витрат і впровадження превентивної діджиталізації документообігу до прибуття автомобіля в пункт переробки для прискорення його обслуговування.