Автоматизована система для органiзацiї термiнальної системи доставки вантажiв

Abstract

1. Автоматизована система для організації термінальної системи доставки вантажів, яка містить автоматизовані робочі місця вантажовласників, диспетчерів автотранспортних підприємств, диспетчерів логістичних центрів терміналів, операторів логістичних центрів терміналів, диспетчерів магістральних перевізників, що з'єднані між собою засобами зв'язку, яка відрізняється тим, що включає пристрій моделювання, який підключений до блока введення і обробки інформації, пов′язаного з пристроєм визначення географічних координат на основі GPS-приймача, GPS-трекерами, що розміщуються на транспортних засобах, радіочастотними мітками для дистанційного зчитування, при цьому пристрій моделювання встановлений на кожному автоматизованому робочому місці диспетчера логістичного центру терміналу та складається з п'яти блоків моделювання та блока підтримки рішення, що виконані з можливістю формування ресурсозберігаючих технологій та синхронізації логістичних потоків з використанням даних, що надходять і заносяться у базу даних блока вхідної інформації автоматизованих робочих місць диспетчерів логістичних центрів терміналів, за критерієм, який передбачає максимізацію синергетичного ефекту:

,

де - скорочення витрат на переробку вантажу на терміналі за умов застосування оптимальної кількості виробничих ресурсів, грн./т;

- зменшення часу переробки добового обсягу вантажу на терміналі,

год.;

- добовий обсяг вхідного вантажопотоку на термінальному комплексі, т;

- норма амортизаційних відрахувань для основних засобів І групи, %;

- балансова вартість терміналу, грн.;

- зменшення потрібної площі терміналу, м2;

- площа термінального комплексу, м2;

- питомі енергетичні витрати, грн/год. м2;

- час роботи термінального комплексу за добу, год.;

- економія витрат за рахунок вибору раціональної стратегії обслуговування вантажовласників та раціональної вантажопідйомності автомобілів на розвізно-збірних маршрутах, грн./т;

- зменшення кількості автомобілів на розвізно-збірних маршрутах, од.;

- втрати термінального комплексу в результаті збоїв в системі або при незадовільній якості обслуговування вантажовласників, грн./т;

- скорочення обсягу вантажу, якому відмовлено в обслуговуванні на терміналі, т;

- депозитна ставка банку, частка;

- обсяг вантажу -і партії, т;

- вартість вантажу -і партії, грн/т;

- вартість 1 години простою автомобіля -гo суб'єкта, грн./год.;

- кількість автомобілів -гo суб'єкта, од.;

- зменшення часу очікування обслуговування, год.;

- економія витрат за рахунок вибору раціональної міжтермінальної транспортно-технологічної схеми TTS для -ї відправки, грн./т;

- відстань міжтермінального перевезення, км;

- обсяг вантажу для -ї відправки, т;

- економія витрат за рахунок вибору оптимальної партії відправки при магістральному перевезенні -ї відправки, грн.

2. Автоматизована система за п. 1, яка відрізняється тим, що містить пристрої зчитування, які здатні зчитувати інформацію з радіочастотних міток дистанційно та розміщені в місцях перетину меж окремих зон терміналу.

3. Автоматизована система за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що містить пристрої вимірювання та контролю часу виконання технологічних операцій, які розміщують в контрольних точках зон їхнього виконання, з використанням дротового або бездротового з'єднання.

4. Автоматизована система за будь яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що містить блок прийняття рішення, виконаний з можливістю узгоджувати дії всіх учасників термінальної системи доставки вантажів через дротове або бездротове з'єднання.