Удосконалення методів випробувань дискових гальм відкритого типу

Abstract

Запропонована методика дозволяє при випробуваннях фрикційних пар здійснювати контроль ефективного (середнього) радіусу тертя та ефективного (середнього) коефіцієнту тертя фрикційних пар. Проведені дослідження дозволили визначити раціональні діаметри робочих і опорних циліндрів, що дозволяють отримати коефіцієнт нерівномірності моментів, що крутять, близький до одиниці. Конструкція автоматичної гальмівної системи дозволяє незалежне гальмування лівого або правого коліс шляхом подачі тиску від незалежного джерела. Це необхідно для забезпечення роботи системи динамічної стабілізації курсового кута (ESP) або загальмовування внутрішнього колеса під час повороту автомобіля з найменшим радіусом.